You are currently browsing the category archive for the 'logbog' category.
Rekorden har fået monteret nye fjedre på forhjulene.
- forfjedersæt (kr. 1.386,-)
Reservedele købt hos Mekonomen.
Rekorden har fået monteret ny:
- startermotor (kr. 1.468,75)
- forlygtepærer (kr. 102,50)
Reservedele købt hos Mekonomen.
Vognen kom endelig i ly for den tiltagende vinter.
Jeg har lejet en garageplads nær min adresse, og her får Rekorden lov at overvintre til foråret. Håbet er, at jeg kan afsætte nogle søndage i den kommende tid til at give den lidt omsorg.
På to-do-listen står bl.a.:
- alm. rengøring ind- og udvendigt
- tætning af nederste venstre hjørne af vindspejlet
- og motorolieskift.
Luftede vognen til et søndagsfotoshoot. Gik skamløst efter et ‘retro look’ i efterbearbejdningen…
Jeg har lært min første lektie som ‘klassisk bil’-hobbyist. Den lyder omtrent sådan:
Pil ikke ved noget, med mindre du ved hvad du gør.
Værd ydmyg. I dag viste det sig at jeg havde været lidt for pilfingret.
Det startede for nogle uger siden, hvor Rekorden havde svært ved holde sig i live i tomgang. Hver gang jeg koblede ud ved nedbremsning, mod fx et kryds, gik motoren ud.
Rekorden er udstyret med automatchoker, som udløses ved at træde speederen i bund inden tænding. Vognen kan imidlertid sjældent starte uden at få lidt saft, derfor kommer man nemt til at aktivere chokeren, hvis man er ukoncentreret. Og så må man altså køre rundt på fed blanding indtil motoren er driftsvarm.
Jeg tolkede derfor motorsvigtene som et samspilsproblem mellem sommerens varme og chokerens fede blanding (uden for øvrigt at have nogen baggrundsviden om dette). Anledt af min nyvundne selvtillid som hobbymekaniker fra succeshistorien med egen installation af kondensator og platiner, tænkte jeg: “Dén fikser jeg!”. Jeg glemte at være ydmyg.
Zen og kunsten at justere tomgang.
Jeg kastede mig over at skrue lidt op for tomgangen. Umiddelbart ingen grund til panik. Men jeg var ikke tilfreds. Jeg mente at kunne forfine og perfektionere tomgangen endnu mere. Og så gik det galt.
Der sidder en skrue ved siden af tomgangsskruen. Det er skruen til at justere benzin/luft-blandingen. Dén gik jeg i lag med. Blandingen blev en del federe og motoren sprang lystigt op i omdrejninger. Så lidt mere justering på tomgangsskruen. Og lidt mere på blandingsskruen. Frem og tilbage, og et par justeringer til. Tilsidst var jeg tilfreds. Motoren spandt (forekom det mig), og jeg brystede mig af endnu en hobbymekanisk bedrift.
I ugerne efter begyndte jeg imidlertid stille og roligt at lægge mærke til flere og flere unoder ved Rekordens opførsel: Eftertænding, et ualmindeligt stort benzinforbrug, larmende høj tomgang og en mere doven acceleration.
I dag kørte jeg slæden til min mekaniker som tjekkede karburatorindstillingerne og målte udstødningens CO2-koncentration. “Den er jo på nippet til at drukne” var hans konklusion. Han rettede op på mine fiksfakserier, og nu opfører Rekorden sig igen som en flyder med spark i.
Man lærer noget nyt hver dag…
Kunsten at cruise. Med lyd. Om det blot er en kort tur på en regnvejrsdag eller længere søndagsture, så kræver oplevelsen underlægningsmusik. Alt fra rå surf til blid jazz virker. Cruise-musik i vognen er direkte forbundet med forbedret livskvalitet.
Kein musik:
Det var derfor lidt af en bet, at jeg overtog Rekorden med et defekt autostereo. Selve konsollen var ellers svært retro-cool: en München 7171 radio og kassettebåndsafspiller. Jeg havde gladeligt gået gennem besværet med at opstøve det nødvendige maskinel og producere en stak cruise-enabled mixtapes. Blot for gøre 70′er-oplevelsen komplet. Men tysk kram eller ej; afspilleren var zehr kaput.
Den 12. juni bestilte jeg derfor mit nye autostereo på Pixmania. En måned efter – en måned! – ankom det med posten (damn you, Pixmania).
Hvor er mit Apple-bilstereo?
Her skal indskydes, at designrevolutionen indenfor almindelig consumer elektronik, som fulgte i kølvandet på iPod og resten af Apples produktlinie, tilsyneladende er gået hen over hovedet på autostereo-branchen. 98% af alle autostereoer er svøbt i et smagløst farveorgie af bling-bling design. En ren, minimalistisk brugerflade med cool attitude skal man lede længe efter.
Valget faldt på et Pioneer DEH-500U, da det opfyldte to krav: 1) enkelt design, der ikke overdøver Rekordens interiør og 2) USB-indgang til miniharddisk, så man er uafhængig af bøvlet med CD’ere.
Pioneer DEH-5000UB
Med hjælp fra en fingerfærdig og elektronik-begavet ven blev det installeret og spiller nu som en drøm. Life just got a little better.
Pioneer DEH-500U installeret i Rekorden.
…så er næste skridt blot at få udskiftet de gamle, gennemmørnede højtalere.
Den 6. maj 2008 står jeg på en villavej i Rønnede, i hjertet af den sjællandske provins. Foran mig er parkeret et funklende orange eksemplar af en årgang 1977 Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint. Dens ejer, assurandør Knud Helge, en cool ældre herre, står ved siden af og vifter med bilnøglerne. Snart er vognen min…
Knud Helge og slæden
Mit køb af denne bil har aldrig været tænkt som andet end en hobby. En indgangsbillet til en forunderlig verden af klassiske biler, hobbyreparationer og cruise-ture ud i det blå.
Denne weblog er først og fremmest en logbog for Rekorden (dokumentation af dens historie i min varetægt).
- – -
Opel Rekordens historie før jeg overtog den:
- Malet og lakeret i 1999 med original farve og fartstribe-ornamentik.
- Venstre dørrude og hele højre sidedør skiftet pga. hærværk/indbrud.
- Motor udskiftet ved ca. 200.000 km. Nuværende motor kørt ca. 100.000 km pr. nov. 2007.
Indtil videre i min varetægt:
- jeg har skiftet en defekt kondensator, samt monteret nye platiner.
