You are currently browsing the category archive for the 'Uncategorized' category.
Opel Rekorden har optrådt som rekvisit i en lille håndfuld medieproduktioner:
Musikvideo – Karma Cowboys “Shine On Tomorrow“
Foto – modeserie
TV-program, DR2 – “Hjælp, min kone er skidesur!“
Rekorden har været en tur forbi mekanikeren og fået monteret ny støddæmpning samt skiftet motorolie.
Fra Mekonomen havde jeg indkøbt:
- nyt bagfjedersæt (kr. 1.306,-).
- nye støddæmpere hele vejen rundt (af kr. 2.457,-).
- motorolie + oliefilter (kr. 301,-)
Utroligt, hvad en frisk undervogn gør. Vognen er nu en durvende drøm at køre.
Kilometertælleren står p.t. på 13.368 km, dvs. motoren har kørt 113.368 km.
Den fulde betegnelse for min vogn er:
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint
Dette er naturligvis en kode hvori hver del fortæller noget om bilens art. Så hvad ligger der i navnet? Lad os decifrere ved at kigge på delene, en ad gangen:
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint:
Opel startede i Tyskland og begyndte at producere biler fra 1899. I 1929 blev virksomheden opkøbt af GM (General Motors) og er i dag GM’s hovedbrand på det europæiske marked. Adskillige Opel-designs er gennem tiden blevet solgt via GM’s andre brands: Vauxhall i Storbritanien, Holden i Australien, Saturn eller Pontiac in USA, og Chevrolet i Latinamerika.
Virksomheden er mest kendt for at levere et bredt sortiment af familiemodeller bestående af billige; sporty; og mere eksklusive typer. Opel er således først og fremmest en erfaren producent af husholdningsvogne rettet mod det europæiske marked.
I den lidt mere bizarre ende eksperimenterede Opel med fremdriftsmetoder i 1928 og skabte Opel-RAK-1, verdens første raketdrevne bil.
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint:
Rekord-serien var en stor mellemklasse-bil for de lidt bedre stillede.
Opel Rekord A
Rekord-navnet blev første gang brugt i forbindelse med Opel Olympia Rekord (1953-57). Med lanceringen af ‘Rekord P I’ i 1957 opstod Rekord som en selvstændig model-serie. Efter P I kom P II, og derefter Rekord A, B, C, D og E.
Rekord C sedan
C-generationen er med et salg på knap 1,3 millioner eksemplarer den mest succesrige Rekord. God rummelighed, høj driftsikkerhed og et design med tidstypiske ‘colaflaske-kurver’ hjalp til at gøre Rekord C til en klar publikumssucces.
E-generationen blev den sidste. Den blev produceret indtil 1986 og siden er Rekord-serien ikke videreført.
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint:
D-generationen løb fra 1972 – 1977. Da den blev lanceret var den en moderne konstruktion i et moderne ‘behersket’ design; med nyheder som overliggende knastaksel, ‘tri-stabil’ undervogn samt et højt (for den tid) komfort- og sikkerhedsniveau. Der blev fremstillet omkring 1,1 million eksemplarer.
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint:
D-generationen bød på på 5 motortyper – 4 benzindrevne: 17, 19, 19 SH og 20 S; og én dieseldreven: 21 D.
Modeller med et 2000-skilt signalerer at der ligger en 20 S-motor under hjelmen. Med en slagvolumen på 1979 ccm leverer møllen 100 HK, en topfart på 175 km/t og en benzinøkonomi på omtrent 10 km/l. Med andre ord: en tørstig flyder:)
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint:
Rekord D kunne fås som 2- og 4-dørs sedan, 3- og 5-dørs caravan (st.car) og 2-dørs coupé. Coupéen er en sporty variant af sedan-formen og udmærker sig ved rammeløse dørruder (dvs. manglende B-søje) og fladt skrånende bagrude (såkaldt fastback-design).
Bemærk: Eftersom interiøret i Rekord D Coupé ikke er ‘tæt koblet’ (dvs. bagsæde placeret længere frem end i en standard sedan – et såkaldt 2+2 layout), er modellen teknisk set ikke en coupé, men en 2-dørs sedan.
Opel Rekord D 2000 Coupé Sprint:
Rekord D har eksisteret i 7 forskellige model-varianter. Først var der den grundlæggende version, samt luksus-versionen L og Sprint med sportsudstyr. Fra 1975 overtog Berlina-versionen fra L med endnu mere vægt på komfort og udstyr (Berlina Millionaire kom som en særlig variant for at fejre 1 million producerede Rekord D-modeller). De resterende specielle versioner var Maharajah, Hit og Sport.
Det er mig lidt uklart hvad Sprint-betegnelsen helt præcist dækker over. Men udover sportsrat og omdrejningstæller byder varianten i hvert fald på et mere sporty udseende (dvs. rent ornamentale forskelle), fx sorte fartstriber fra snude til bagende.
Rekord II = Rekord D
